Héctor Barberá Vall es natural de Valencia. heredó de su padre la pasión por las motos. Inició su trayectoria en el mundo del motociclismo en la modalidad de trial. A los nueve años participa en el campeonato territorial de la Comunidad Valenciana en la categoría de Alevines con marchas en el año 1995. Al siguiente año, antes de cumplir los 10 años se proclama CAMPEÓN de TRIAL en la categoría de Alevines.

En 1998, ya en edad Infantil, participa nuevamente en el Campeonato Territorial ?ELS NANOS? proclamándose SUBCAMPEÓN en categoría JUVENIL.

En 1999 empieza su trayectoria en carreras de velocidad, compaginándola con el trial. En la modalidad de trial participa en el Campeonato Territorial de Cadetes finalizando en TERCER LUGAR. En Velocidad participa en el Campeonato Territorial de velocidad FORMULA AIRTEL finalizando en la CUARTA POSICIÓN. También en velocidad participa en el Campeonato de España de Velocidad de mano CAJA MADRID finalizando en la SÉPTIMA POSICIÓN.

En 2000, se proclama CAMPEÓN de velocidad en la FORMULA AIRTEL de 50 cc. de la Comunidad Valenciana. También participa en el campeonato de España CAJA MADRID, finalizando en CUARTA POSICIÓN, habiendo llegado a ser líder en varias carreras.

En 2001 Héctor participa en el Campeonato de Velocidad FORMULA DE CAMPEONES de 125 cc. y en la Copa Aprilia 125 CC. Serie proclamándose CAMPEÓN en ambas categorías, también ha participado en el Campeonato de España de Velocidad finalizando en la 12ª posición siendo uno de los mas jóvenes participantes.

En 2002 Héctor participa en el Campeonato del Mundo de 125 cc. con el Team Aspar ocupando la 14ª posición en la clasificación general a falta de 3 carreras, habiendo sido su mejor clasificación el 4º puesto en el circuito de Brno.

También participa en el Campeonato de España de Velocidad de 125 cc. Proclamándose brillantemente CAMPEÓN DE ESPAÑA a falta de una carrera.

2003 fué el año de la confirmación de Héctor en el campeonato del mundo, tras un inicio donde no terminaba de lograr una perfecta puesta a punto de su moto realizo una brillante segunda mitad de temporada, habiendo logrado DOS VICTORIAS EN EL MUNDIAL, la primera de ellas en el Grand Premio de Gran Bretaña, siendo el tercer piloto mas joven en conseguirlo, y la segunda en Japón en el circuito de Motegi.

Además de estas dos victorias Héctor logro un brillante SEGUNDO PUESTO en el GP disputado en Estoril, donde saliendo desde el 22º lugar de la parrilla remonto espectacularmente hasta la 2ª posición final, llegando a liderar la prueba durante varias vueltas y jugándose la victoria en el ultimo giro.

Héctor subió al podio en dos ocasiones mas, TERCER LUGAR en Assen y también TERCERA POSICIÓN en VALENCIA luchando por la victoria, y logrando un TERCER PUESTO FINAL en la clasificación del campeonato del mundo 2003.

En 2004 consigue el subcampeonato del mundo siendo doce las veces que sube al podium y 4 de ellas en primera posicion con el equipo Seedorf, siendo la victoria en el Circuito de Valencia la que más le ha llenado en su carrera deportiva al estar delante de su gente y al convertirse en el primer piloto valenciano en ganar un gran premio en Valencia.

Con el equipo de Clarence Seedorf, uno de los deportistas que más admiro y a los que más agradecido estoy, pasó la última temporada en 125cc.

En 2005 pasa a la categoría de 250cc en el equipo ofical Honda Fortuna siendo este paso uno de las más complicados ya que la temporada tan solo cuajo una 4 y dos quintas posiciones, en carrera, ya que nunca llego a encontrarme a gusto con la Honda, más por ser una moto distinta a la que he pilotado en toda mi carrera deportiva

2006, de nuevo en el equipo Honda Fortuna, es un año marcado por una lesión a mitad de temporada. Cuando las cosas estaban yendo bien, con un segundo puesto en Turquía y un primer puesto en el GP de China, sufre una caída yendo en bicicleta que le impide participar en dos carreras. Tras la recuperación no se consiguió llegar a la cabeza del campeonato, pese a los esfuerzos y la mejora en los resultados a final de temporada, con un tercer puesto en Valencia.

En 2007, con un nuevo equipo, el Team Toth, una moto Aprilia y una mejora en los recursos a su disposición, se adivinaba una temporada muy competitiva, en que los resultados de pretemporada fueron realmente esperanzadores.

La primera prueba de Qatar fué un reflejo de la pretemporada con una segundo puesto en entrenamientos y un tercero en una carrera difícil debido al fuerte viento que soplaba.

En el G.P. de Jerez, luchando por el primer puesto sufría una caída que le hacía despedirse del GP de casa con la moral tocada, que no le ayudó durante la mitad de la temporada, donde los resultados no llegaban.

Es a partir de la carrera de Brno donde Héctor empieza a reencontrarse y, durante la segunda mitad del mundial, comienzan a llegar los podios que tanto necesita para recobrar la confianza y sacar ese talento que lleva dentro, consiguiendo 3 podios en la últimas 5 carreras y visualizando lo que será la temporada 2008.

En 2008, por primera vez desde que llegó a la categoría de 250 c.c., Héctor contará con el mismo equipo técnio, con Rossano Brazzi a la cabeza, la misma moto Aprilia oficial, y la misma estructura logística.

También recupera el entorno oficial antes de su paso a 250 c.c., contando con un equipo humano que cuida de su preparación física, psíquica y de gestión, para empujar fuerte y que Héctor vuelva a estar entre los mejores