Toni Elías nacio en Manresa el 26 de marzo de 1983 y es un piloto español de motociclismo. Es el tercer miembro de la familia Elías en competir en carreras de motociclismo.

En 1993 Toni Elias acabó tercero en el Campeonato de Cataluña de Minimotos, y un año más tarde logró el subcampeonato. Las minimotos se quedaron pequeñas para el joven Elías, que decidió junto a su familia probar suerte en las carreras de scooters. En los tres años sucesivos, tuvo actuaciones brillantes con los scooters, ese mismo año disputó también el recién creado Open RACC de 50cc con una Yamaha y 1998 es el año en el que debuta a los mandos de una Yamaha 125 GP en el Campeonato del España de 125cc, con apenas 15 años, logró sumar sus primeros puntos y terminar en la vigésimo tercera posición.

En 1999 continuó disputando el Campeonato de España de 125cc y obtuvo la tercera posición final en la clasificación general. Su primera incursión en el Campeonato del Mundo fue como piloto invitado en el Gran Premio de España y ese mismo año sumó sus primeros puntos en el Mundial en el GP de Valencia

La temporada 2000 significó su primera temporada completa en el Mundial de 125cc consiguiendo 24 puntos y acabando en vigésima plaza. Su actuación esa temporada le sirvió para hacerse un sitio la temporada siguiente en la estructura que Alberto Puig creó para el Mundial de 125cc, el Movistar Junior Team.

Toni Elias sacó a relucir su talento en el MoviStar Júnior Team y en el Gran Premio de Francia Toni Elías subió a un podio del Mundial por primera vez, en el Gran Premio de Holanda, Elias alcanzó su primera victoria en el mundial. A partir de ese momento, el piloto español entró de lleno en la lucha por el título aunque la superioridad mecánica de sus rivales y una caída le impidieron luchar por el título.

En el 2002 dio el salto a 250cc en una el equipo dirigido por Aspar con una Aprilia. Consiguió su primera victoria en Motegi y varios podios a lo largo de la temporada. Finalmente, logró la cuarta posición final del Campeonato.

Para la temporada 2003 se convirtió en el piloto que más Grandes Premios ganó esa temporada en 250cc al ganar en 5 grandes premios por lo que estuvo luchando por el campeonato. Los problemas de principio de temporada de puesta a punto con la Aprilia condicionaron el resultado final de un Mundial en el que terminó tercero.

En 2004 abandonó el equipo de Aspar y paso al equipo Fortuna Honda dirigido por Daniel Amatriain pilotando una Honda oficial consiguiendo 8 podios y una victoria con lo que finalizó en cuarta posición el mundial.

En 2005 subió de categoría y entró en MotoGP para competir con el equipo Fortuna Yamaha consiguiendo 74 puntos y acabando en 12º posición.

Para 2006 cambió de marca y fichó por el equipo Honda teniendo como compañero a Marco Melandri y consiguiendo su primera victoria de MotoGP en el gran premio de Portugal en el circuito de Estoril tras una memorable lucha con Rossi. Esa temporada finalizó en novena plaza el mundial.

En 2007 con la nueva RCV212V sólo obtuvo dos podios ya que en el circuito de Assen tuvo un grave accidente en el que se rompió una pierna, lo que le mantuvo alejado de los circuitos varias carreras y se tuvo que conformar con la 12º plaza a final de temporada.

A finales de 2007 se comunicó su fichaje para 2008 por el equipo de Luis D´Antin , el Alice Ducati Team, que es el equipo satélite de Ducati para pilotar la Ducati Desmosedici GP8 teniendo como compañero a Sylvain Guintoli. Tras una temporada mas bien discreta, consigue un par de podios consecutivos en Brno y Misano, la cual cosa facilita su permanencia en la categoria de cara a la siguiente temporada.

En 2009, el piloto de Manresa vuelve a las filas de Honda y a su antigua escudería, San Carlo Honda Gresini, pero ahora por primera vez con una RC212CV con las mismas especificaciones que las oficiales y por tanto con la expectativa de recuperar protagonismo entre la élite del Campeonato.

Es probablemente el piloto más querido por la afición gracias en parte a su espectacular forma de pilotar y su carácter extrovertido y risueño.

Está considerado como uno de los pilotos más brillantes del campeonato y en el mano a mano el único al nivel de Valentino Rossi, pero su irregularidad le impide desarrollar todo su potencial. Muchos entendidos afirman que cuando Toni Elias tiene un buen día resulta dificil de batir.