Hablar de este italiano de Urbino es hablar de velocidad. Para muchos el mejor piloto de la historia. Un día 16 de febrero de 1979 nace un niño con gasolina en vez de sangre que es y será siempre uno de los grandes mitos e iconos del motociclismo italiano e internacional. Alegre, inteligente y extrovertido, este ganador nato consigue tantas o más simpatías montado en su moto como debajo de la misma en todos los rincones del planeta siendo querido y respetado por personas de cualquier nacionalidad.

Sus comienzos

Antes de pasarse al mundo de las dos ruedas, Il Doctore había ganado con tan solo 11 años el campeonato regional de karts en lo que su padre pretendía fuera el principio de una carrera hacia la Formula 1. Los altos costes de la competición hicieron que su padre se declinara por las minimotos.

Así, en 1993 compite en el campeonato SP italiano, no podía empezar de peor forma ya que cayó en la primera curva de la primera práctica. Poco duraron las dudas, un año después ganaba el campeonato . En 1995 gana en el campeonato italiano de 125 y es tercero en el europeo de la misma categoría.

Llega al campeonato mundial

Tras diez modestas carreras en su debut en 1996 en la categoría de 125 cc. donde solo consigue ocupar una vez el podio, por fin se hace con la victoria en Brno. El equipo Aprilia no obvia lo que tiene delante y en 1997 lo monta en una moto oficial de la marca. Ese año gana 11 careras y se proclama campeón del mundo de la cilindrada.

El salto a 250cc

Compañero de Loris Capirossi, éste le gana la partida en el año de su debut y aún ganando las últimas 4 pruebas del mundial se queda relegado a una segunda posición a 23 puntos de su compatriota. Poco duraría la alegría de Loris pues solo un año después serían 100 puntos lo que separarían al joven Valentino de su compañero en una campaña donde empezaba a deslumbrarse ante quien estabamos.

Sus años en Honda

El equipo Honda hace debutar en la entonces categoría reina al Valentino, ganó dos carreras y obtuvo la segunda posición en el campeonato. Pero como no hay dos sin tres, sería en su segundo año en la categoría (entondes 500cc) cuando arrasaría con 11 victorias además de conseguir proclaamarse ganador de las 8 horas de Suzuka con Colin Edwards como compañero.

En 2002, Honda HRC Repsol estrenaba la recien creada MotoGp (con motos de 900cc) con Rossi a lomos de su flamante RC211V. Barrió literalmente y metió una diferencia al segundo clasificado (Biaggi) de 140 puntos.

Esta misma moto, en 2003 ganaría 14 de las 15 carreras del campeonato, 9 de ellas de mano de Valentino Rossi que arrasó en el mundial de nuevo. Y de esa impecable forma Rossi abandonaría la marca para fichar por Yamaha.

Yamaha

La calidad y la increible capacidad de puesta a punto de Valentino con ayuda de su ingeniero de confianza, llevaron en 2004 a la marca japonesa a lo más alto del cajón tras 12 años de sequía y con el lastre de una temporada (la anterior) absolutamente pobre en resultados.

Un año después Rossi se paseó por el mundial subiendo 16 veces al podio y ganando 11 carreras en un total de 17 grandes premios. Los records seguían cayendo a su paso.

Crisis de resultados

Tras rumores de su paso a Ducati e incluso a la Formula 1, Valentino tuvo que conformarse con una segunda posición en un final de campeonato vibrante. Una caida en la última prueba (de la que no le sirvió levantarse) ponía en bandeja a Nicky Hayden (Repsol HRC) el título mundial 2006

Un año despues un asombroso y jovencísimo Casey Stoner sacaba todo el potencial a su Ducati y se proclamaba contra todo pronóstico campeón del mundo delante del italiano.

Vuelve Il Doctore

Aun consiguiendo el campeonato del mundo las nuevas normativas parecen dar ventaja a Dani Pedrosa en MotoGP frente a su compañero de equipo, finalmente el campeón de 2007 y el propio Dani Pedrosa se convierten en duros rivales del italiano que aún así gana su octavo título mundial en 2008.

2009 confirmaría a estos tres pilotos y daría entrada a un cuarto en discordia, el joven mallorquín Jorge Lorenzo se une al carro de los campeones y se lo pone dificil a su compañero de equipo que no obstante da un golpe de autoridad y se hace con el noveno título de su carrera ayudado por la irregularidad de Pedrosa, la baja de Stoner y el ímpetu juvenil de su compañero (que no por ello amigo) de box.

¿EL DECIMO?

Comienza un nuevo campeonato que a priori tendrá a los mismos protagonistas en los mismos equipos. Todas las quinielas apuntan a un décimo título del campeón del mundo que tendrá que lidiar con 3 jovenes y fuertes pilotos que no se lo pondrán nada fácil. Mientras Valentino sigue haciendo test en Ferrari (aunque parece que sin intenciones serias) y saciando su sed de velocidad y emoción a bordo de coches de la WRC.

En Paddock Store hemos preparado una pequeña tienda con gorras, camiseta y banderas del piloto Valentino Rossi para que puedas tener el merchandising del piloto Italiano.